杭州錢(qián)塘區(qū)的清晨，吉利錢(qián)塘基地焊裝車間里數(shù)百臺(tái)機(jī)械臂精準(zhǔn)舞動(dòng)，不到兩分鐘就有一臺(tái)智能新車下線；桐廬的鄉(xiāng)村道路上，新石器無(wú)人物流車穿梭配送，激光雷達(dá)掃描著每一處路況；市級(jí)云控平臺(tái)的屏幕上，7374個(gè)紅綠燈數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)，500毫秒內(nèi)即可同步至車端。
這不是科幻場(chǎng)景，而是杭州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的日常。作為全國(guó)首批“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，杭州以6910平方公里的全國(guó)最大測(cè)試區(qū)域?yàn)榛?，以千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群為支撐，正從技術(shù)驗(yàn)證向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用加速跨越。從全國(guó)最大的自動(dòng)駕駛測(cè)試“沃土”，到賦能全局的智能云控“大腦”，再到龍頭企業(yè)引領(lǐng)的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群，杭州憑借其獨(dú)特的“雙自聯(lián)動(dòng)”制度優(yōu)勢(shì)、深厚的數(shù)字基因與完備的制造底蘊(yùn)，正在將智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)從單一的“制造標(biāo)簽”，鍛造為參與全球科技競(jìng)合、定義未來(lái)出行模式的“世界級(jí)地標(biāo)”。
企業(yè)
從智造“樣本間”到生態(tài)“共同體”
走進(jìn)吉利錢(qián)塘基地，工業(yè)4.0的氣息撲面而來(lái)。沖壓車間里，國(guó)內(nèi)首條近七千噸位的伺服沖壓線以每小時(shí)能生產(chǎn)近千件沖壓件的節(jié)奏高速運(yùn)轉(zhuǎn)，GUDEL機(jī)械臂精準(zhǔn)抓取鋼板，一張張鋼板瞬間被塑造成精確的部件輪廓。移步焊裝車間，數(shù)百臺(tái)ABB與庫(kù)卡機(jī)器人組成了一片鋼鐵森林，它們揮舞手臂，完成著焊接、鉚接、搬運(yùn)等一系列復(fù)雜動(dòng)作?！斑@里的焊接車間自動(dòng)化率極高，”基地工作人員指向正在進(jìn)行激光焊接的車身，“尤其是激光焊接，這種焊接工藝提高了生產(chǎn)效率，不僅讓焊縫更美觀，更重要的是從根本上杜絕了傳統(tǒng)車身可能存在的漏雨、異響等隱患?！?/p>
高效的制造能力背后，是極致柔性的生產(chǎn)體系。“我們可以實(shí)現(xiàn)燃油、純電、插混、換電四種不同動(dòng)力車型在同一條生產(chǎn)線上的混線生產(chǎn)”，基地工作人員補(bǔ)充道。在總裝車間的傳送帶上，每輛緩緩移動(dòng)的車身上都貼著一張專屬的“身份證”——制造序列單，上面清晰標(biāo)注著車型、配置、顏色甚至客戶的個(gè)性化選裝。系統(tǒng)讀取信息后，會(huì)自動(dòng)指揮機(jī)械臂和物料配送系統(tǒng)，為每一臺(tái)車匹配專屬的零部件?！皞鹘y(tǒng)生產(chǎn)線追求批量一致，而我們的目標(biāo)是‘千車千面’，”該工作人員補(bǔ)充道，“這讓我們每天能穩(wěn)定產(chǎn)出幾百臺(tái)整車，平均不到兩分鐘就有一臺(tái)新車下線，同時(shí)又能靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的多樣化需求。”
下線的整車中，幾款銀河系列的旗艦車型等智能網(wǎng)聯(lián)車型是絕對(duì)的明星。它們所搭載的Flyme Auto 2.0智能座艙系統(tǒng)和高通驍龍超高算力芯片，定義了座艙交互的新高度。全場(chǎng)景語(yǔ)音交互可以同時(shí)理解并執(zhí)行多個(gè)指令，就像一位高度協(xié)同的副駕，而在駕駛輔助方面，這些車型依托吉利自研的千里浩瀚輔助駕駛系統(tǒng)，正在變得越來(lái)越“聰明”。這背后，一項(xiàng)看不見(jiàn)的技術(shù)正在發(fā)揮巨大作用。
“這里就是讓汽車‘大腦’快速進(jìn)化的‘高級(jí)駕校’?！痹诩囇芯吭旱姆抡鎸?shí)驗(yàn)室，人工智能中心主任陳勇指著電腦屏幕上川流不息的虛擬路口說(shuō)道。這不是游戲畫(huà)面，而是由大模型生成的仿真測(cè)試場(chǎng)景，是訓(xùn)練和提升輔助駕駛系統(tǒng)的關(guān)鍵。
在這個(gè)無(wú)限趨近真實(shí)的世界里，不僅有常規(guī)車流，系統(tǒng)還能模擬“鬼探頭”、加塞急剎、行人“S形”穿行等極端危險(xiǎn)場(chǎng)景，天氣、光線均可一鍵切換?！斑^(guò)去依賴實(shí)車路測(cè)，覆蓋百萬(wàn)公里也難遇到幾次‘極端狀況’，效率低、風(fēng)險(xiǎn)高，”陳勇解釋，“現(xiàn)在通過(guò)大模型仿真，我們可以高效、安全地生成海量訓(xùn)練數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集效率提升了500倍，預(yù)計(jì)能減少約30%的實(shí)車驗(yàn)證量，讓系統(tǒng)在上市前就‘見(jiàn)多識(shí)廣’。”
對(duì)消費(fèi)者而言，這意味著更安全、穩(wěn)定的駕駛體驗(yàn)。目前，陳勇團(tuán)隊(duì)參與研究的輔助駕駛系統(tǒng)已應(yīng)用于吉利星越L、銀河E8、銀河E5、領(lǐng)克07、領(lǐng)克08等多款車型。頂尖制造與前沿研發(fā)的落地，離不開(kāi)人才與機(jī)制的堅(jiān)實(shí)支撐。在基地里，省派“科技副總”楊愛(ài)喜扮演著特殊而關(guān)鍵的角色。
“我的職責(zé)不局限于單一技術(shù)攻關(guān)，而是從技術(shù)、人才、工藝到戰(zhàn)略，為基地高質(zhì)量發(fā)展提供多維度的支撐。”楊愛(ài)喜這樣概括他的工作。作為杭州職業(yè)技術(shù)大學(xué)的教授與浙江省智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主任，他深入生產(chǎn)線，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克智能泊車等具體功能的技術(shù)難點(diǎn)；同時(shí)，他搭建起產(chǎn)教融合的“資源高架橋”，通過(guò)校企協(xié)同育人模式，為產(chǎn)業(yè)源源不斷地輸送高技能人才。
“這種‘企業(yè)出題、政府助題、學(xué)校答題、市場(chǎng)驗(yàn)題’的‘四題模式’，有效打通了產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的關(guān)鍵鏈路。”楊愛(ài)喜指出。這套機(jī)制讓高校的智力與科研資源，能夠精準(zhǔn)對(duì)接產(chǎn)業(yè)一線的真實(shí)需求，推動(dòng)研究成果快速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。
一個(gè)龍頭企業(yè)的價(jià)值，遠(yuǎn)不止于自身的壯大，更在于其對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的牽引與塑造。在錢(qián)塘區(qū)，以吉利、長(zhǎng)安福特等整車企業(yè)為核心，已串聯(lián)起超百家核心零部件企業(yè)，形成了“3家整車企業(yè)、1家關(guān)鍵總成企業(yè)、N家配套企業(yè)”的千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群格局。龍頭企業(yè)正通過(guò)系統(tǒng)性的舉措，將自身的“智慧”轉(zhuǎn)化為區(qū)域產(chǎn)業(yè)的共同財(cái)富。
對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展，楊愛(ài)喜有著深刻的觀察：“龍頭企業(yè)的落地，就像一顆定海神針，其帶來(lái)的區(qū)域協(xié)同效應(yīng)是巨大的?！彼詢?yōu)科豪馬智能輪胎工廠落戶錢(qián)塘為例分析，“這不僅為本地整車企業(yè)降低了物流成本，助力綠色制造，更強(qiáng)化了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性，并創(chuàng)造了大量就業(yè)崗位。”
面對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的機(jī)遇，楊愛(ài)喜認(rèn)為杭州的眼光應(yīng)更加聚焦：“不能只盯著整車制造，必須深耕‘智能網(wǎng)聯(lián)賽道’中附加值更高的核心環(huán)節(jié)，如傳感器、先進(jìn)算法、芯片等，并推動(dòng)傳統(tǒng)零部件企業(yè)向智能化、電子化轉(zhuǎn)型，這樣才能在未來(lái)的全球產(chǎn)業(yè)分工中占據(jù)有利位置?！?/p>
從錢(qián)塘基地高度自動(dòng)化的智能制造“樣本間”，到輻射廣闊、共生共榮的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新“共同體”，杭州智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑清晰而堅(jiān)實(shí)。它不再局限于單一工廠的產(chǎn)出，而是著眼于構(gòu)建一個(gè)以龍頭企業(yè)為引擎、大中小企業(yè)緊密協(xié)作、研發(fā)與制造高效循環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。在這個(gè)系統(tǒng)內(nèi)，技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、人才與數(shù)據(jù)持續(xù)流動(dòng)、相互滋養(yǎng)，共同驅(qū)動(dòng)著杭州在“車路云一體化”的新賽道上，向世界級(jí)產(chǎn)業(yè)地標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
產(chǎn)業(yè)
乘勢(shì)而上，杭州如何打造全國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)新標(biāo)桿？
企業(yè)的創(chuàng)新活力，根植于豐沃的產(chǎn)業(yè)土壤。2024年，杭州汽車制造業(yè)增加值以29.3%的高增速領(lǐng)跑全市工業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)值增速超20%，成為驅(qū)動(dòng)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展的關(guān)鍵引擎。這份亮眼成績(jī)單的背后，是杭州從頂層設(shè)計(jì)到毛細(xì)血管的全面布局，一幅“車路云一體化”融合發(fā)展的宏大產(chǎn)業(yè)圖景正徐徐展開(kāi)。
2024年5月1日，《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試與應(yīng)用促進(jìn)條例》正式施行，讓杭州成為全國(guó)首個(gè)明確自動(dòng)駕駛上路流程的非經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市。配套出臺(tái)的測(cè)試道路標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)行管理指引等文件，形成“114X”工作體系，為技術(shù)創(chuàng)新筑牢法治保障。“該條例的出臺(tái)有助于測(cè)試活動(dòng)的科學(xué)性和有效性，確保智能網(wǎng)聯(lián)車輛在道路上的安全運(yùn)行?！痹谡憬髮W(xué)能源工程學(xué)院教授熊樹(shù)生看來(lái)，該條例還將有助于智能網(wǎng)聯(lián)車輛行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)范化。
制度保障下，產(chǎn)業(yè)實(shí)踐快速落地。截至目前，杭州已發(fā)放測(cè)試與應(yīng)用牌照614輛，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)592萬(wàn)公里，且保持了主動(dòng)事故率為零的安全紀(jì)錄。
為賦能智能駕駛技術(shù)發(fā)展，杭州著力推行系統(tǒng)級(jí)的“車路云一體化”方略，并成功獲批全國(guó)首批試點(diǎn)城市。通過(guò)一年建設(shè)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)管理平臺(tái)（市級(jí)云控平臺(tái)）已升級(jí)為城市“智慧中樞”，實(shí)時(shí)接入全市32000多輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車、超過(guò)7200個(gè)紅綠燈和230個(gè)智慧路口，并將路側(cè)、云側(cè)信息以低于500毫秒的時(shí)延推送至車端。
“我們通過(guò)‘5G+云技術(shù)’建立低時(shí)延鏈路，形成車道級(jí)路權(quán)服務(wù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)讓出行更安全高效。”杭州市智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理郭葉君介紹，這套系統(tǒng)更是全國(guó)首個(gè)全過(guò)程數(shù)字化監(jiān)管機(jī)制，為智能駕駛的規(guī)?；茝V探索著獨(dú)特的“杭州路徑”。
從全國(guó)格局看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處在關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期。“2025年是產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證向規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用過(guò)渡點(diǎn)，全國(guó)L2級(jí)乘用車新車滲透率超62%，但高階自動(dòng)駕駛核心技術(shù)仍需突破?！?郭葉君認(rèn)為，未來(lái)技術(shù)突破點(diǎn)在于復(fù)雜路況下的感知、決策與協(xié)同，商業(yè)爆發(fā)點(diǎn)將率先出現(xiàn)在無(wú)人物流、智慧公交等B端場(chǎng)景。
一場(chǎng)轟轟烈烈的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)逐已然展開(kāi)，只有搶抓機(jī)遇做好戰(zhàn)略謀劃，才能在發(fā)展過(guò)程中贏得主動(dòng)。杭州如何乘勢(shì)而上打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行示范城市的標(biāo)桿？市咨詢委委員、杭州電子科技大學(xué)浙江省信息化發(fā)展研究院首席專家辛金國(guó)曾提出，可以設(shè)立專門(mén)機(jī)構(gòu)推動(dòng)長(zhǎng)三角數(shù)據(jù)互通與標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，重點(diǎn)發(fā)展無(wú)人駕駛物流，引進(jìn)檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，打造車路協(xié)同測(cè)試環(huán)境。
展望“十五五”，杭州的目標(biāo)清晰而堅(jiān)定。依托“車路云一體化”試點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)擴(kuò)大測(cè)試場(chǎng)景開(kāi)放，推動(dòng)Robotaxi規(guī)?；\(yùn)營(yíng)；聚焦車規(guī)芯片、核心算法等“卡脖子”領(lǐng)域，組建創(chuàng)新聯(lián)合體聯(lián)合攻關(guān)；深化長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)測(cè)試牌照互認(rèn)與基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)；完善商業(yè)生態(tài)，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車從“技術(shù)產(chǎn)品”變?yōu)椤俺鲂蟹?wù)”。
“杭州正以產(chǎn)業(yè)集群之力，在全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)?！焙贾菔猩缈圃航?jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)周旭霞表示，隨著技術(shù)、政策、場(chǎng)景的深度融合，這座數(shù)字經(jīng)濟(jì)先行城市，必將成為世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的重要一極，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入源源不斷的新動(dòng)能。
當(dāng)政策、技術(shù)、場(chǎng)景與人才在這里發(fā)生“化學(xué)反應(yīng)”，杭州錨定的，正是下一個(gè)時(shí)代全球科技與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高地。鍛造智能網(wǎng)聯(lián)汽車世界級(jí)地標(biāo)的夢(mèng)想，杭州已在路上。
