日前，12月29日，由武漢理工大學(xué)綠色智能江海直達(dá)船舶與郵輪游艇研究中心研發(fā)設(shè)計(jì)、深圳魏橋新能源船舶有限公司持有的全球首艘萬(wàn)噸級(jí)近海新能源散貨船“魏橋綠動(dòng) 1”輪，在山東濱州無(wú)棣創(chuàng)業(yè)碼頭首航，標(biāo)志著我國(guó)近海新能源船舶研發(fā)及應(yīng)用實(shí)現(xiàn)里程碑式突破。
據(jù)悉，這艘長(zhǎng)109.8米、寬26.8米，最大載貨量8907噸的“龐然大物”，隨身背著8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱式電源，每塊可容納2000度電，純電驅(qū)動(dòng)能航行150海里。武漢理工大學(xué)綠色智能江海直達(dá)船舶與郵輪游艇研究中心主任裴志勇介紹，這款新能源散貨船秉承節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、高效等“4E”船舶設(shè)計(jì)理念，采用寬扁肥大江海直達(dá)船型，宜江宜海，主要用于煙臺(tái)至濱州航線(xiàn)的鋁礬土運(yùn)輸，填補(bǔ)了我國(guó)近海電動(dòng)貨船研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的空白。
船內(nèi)應(yīng)用了不少“黑科技”，例如采用“鋰電池+燃油”雙擎驅(qū)動(dòng)模式，能在城市控制圈及環(huán)保排控區(qū)內(nèi)自動(dòng)切換電驅(qū)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)零碳運(yùn)行，單船年可減碳近萬(wàn)噸。搭載AUT-0輔助駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)“無(wú)人值守、全時(shí)監(jiān)控、輔助決策”，并通過(guò)5G+衛(wèi)星通信與岸基控制中心聯(lián)動(dòng)。此外，該船采用交直流組網(wǎng)方式，可互補(bǔ)供電，保障電力穩(wěn)定供給，配備箱式電源棄箱裝置，極端情況下可遠(yuǎn)程拋離電源箱，筑牢船舶安全防線(xiàn)。
裴志勇標(biāo)識(shí)，“魏橋綠動(dòng)1”由理工大結(jié)合渤海灣的特點(diǎn)以及企業(yè)需求“定制”而成，單船年減碳量近萬(wàn)噸，目前已帶動(dòng)26艘同型船建造。通過(guò)技術(shù)改造，未來(lái)也可作為長(zhǎng)江新能源貨船使用。據(jù)了解，武漢理工大學(xué)在綠色新能源船舶領(lǐng)域的研究始于2002年，經(jīng)過(guò)多年積累，已成為國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域的佼佼者，在新能源船舶研發(fā)方面已榮獲實(shí)用新型專(zhuān)利和發(fā)明專(zhuān)利近300項(xiàng)，綠色新能源船舶設(shè)計(jì)技術(shù)已廣泛投入商用。
