2026年1月31日上午8點(diǎn)40分，由蘇州港航集團(tuán)下屬新成物流集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的東南亞GMS公路卡航，從江蘇（蘇州）國(guó)際鐵路物流中心首發(fā)，預(yù)計(jì)將在五天后抵達(dá)老撾萬(wàn)象。相比傳統(tǒng)的“公路+鐵路”或“海運(yùn)+公路”模式，GMS公路卡航主要依托跨境重型卡車(chē)進(jìn)行陸路運(yùn)輸，可實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱直達(dá)”，全程“零換裝、零吊柜”，“一站式、門(mén)到門(mén)、端到端”，運(yùn)輸時(shí)間縮短30%以上，物流成本下降約15%。
作為GMS（大湄公河次區(qū)域）合作機(jī)制在蘇州的落地，本次首發(fā)的GMS公路卡航跨境運(yùn)輸，打破了傳統(tǒng)“公路+鐵路”或“海運(yùn)+公路”的聯(lián)運(yùn)模式，依托GMS“一證通六國(guó)”實(shí)現(xiàn)“一車(chē)直達(dá)”。此外，憑借GMS道路運(yùn)輸許可證，公路卡航可沿指定線路在緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨、越南等GMS各國(guó)之間自由跨境運(yùn)輸，減少了二次吊裝、換柜、掏箱等中間環(huán)節(jié)，有效降低企業(yè)物流成本。
近年來(lái)，東盟作為蘇州對(duì)外開(kāi)放的重要合作伙伴，經(jīng)貿(mào)往來(lái)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大、國(guó)際物流需求日益旺盛。2023年，東盟首次超越美國(guó)，躍升為蘇州第一大貿(mào)易伙伴。2025年，蘇州對(duì)東盟進(jìn)出口總值達(dá)5309.6億元，同比增長(zhǎng)25.2%，占全市外貿(mào)總額的18.90%，穩(wěn)居首位。當(dāng)前，蘇州與東盟貿(mào)易貨物運(yùn)輸以水路和空運(yùn)為主要方式，其中水路運(yùn)輸約占41.75%，空運(yùn)約占38.23%，公路、鐵路運(yùn)輸約占19.89%。隨著蘇州與東盟貿(mào)易的持續(xù)升溫，構(gòu)建多元、更具韌性的南向國(guó)際物流通道，顯得尤為重要。
近年來(lái)，蘇州港航集團(tuán)加快推進(jìn)外貿(mào)國(guó)際物流“南向通道”建設(shè)，著力打造連接長(zhǎng)三角地區(qū)與東盟國(guó)家的跨區(qū)域跨境綜合運(yùn)輸服務(wù)體系。其中，圍繞公路卡航物流通道優(yōu)化，去年兩次組織開(kāi)展線路測(cè)試工作，同時(shí)圍繞跨境電商商品、電子原材料、機(jī)械設(shè)備及帶電敏感貨物等GMS公路運(yùn)輸核心品類(lèi)，加強(qiáng)貨源組織，為穩(wěn)定可持續(xù)、高質(zhì)量運(yùn)行東南亞GMS公路卡航奠定基礎(chǔ)。去年12月，在中國(guó)國(guó)際可持續(xù)交通創(chuàng)新和知識(shí)中心的支持下，蘇州港航集團(tuán)下屬新成物流集團(tuán)獲批蘇州首張大湄公河次區(qū)域跨境運(yùn)輸GMS道路運(yùn)輸許可證。這是蘇州“南向通道”建設(shè)工作的新突破。
據(jù)蘇州港航集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，接下來(lái)，集團(tuán)將常態(tài)化運(yùn)營(yíng)蘇州至東南亞GMS公路卡航，后續(xù)還積極突破單條線路運(yùn)營(yíng)限制，加速構(gòu)建聯(lián)通大湄公河次區(qū)域的跨境運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)集群，同時(shí)，還將推動(dòng)國(guó)家中歐班列節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)并發(fā)揮接續(xù)作用，建設(shè)運(yùn)營(yíng)“江蘇省東南亞國(guó)際貨運(yùn)班列集結(jié)中心”，并積極籌劃蘇州港至東南亞集裝箱近洋航線，推動(dòng)南向國(guó)際物流通道降本提質(zhì)增效，更具韌性。
