2026年3月16日，中船發(fā)動(dòng)機(jī)建造的首臺(tái)WinGD?6X72DF-A-1.0氨燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)在青島西海岸新區(qū)順利完成交付驗(yàn)收，作為我國第一臺(tái)正式實(shí)現(xiàn)商品交付的氨燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了我國零碳船舶動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用空白。
本次交驗(yàn)的氨燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率14400kW，最大轉(zhuǎn)速67轉(zhuǎn)/分鐘，將安裝于青島北海造船為CMB建造的21萬噸散貨船上。該主機(jī)采用WinGD最新WiCE控制系統(tǒng)，同時(shí)配置FVU/AICWS/AFSS/AVPS/GDS等外圍系統(tǒng)，既能滿足液氨穩(wěn)定供應(yīng)和主機(jī)高效運(yùn)行，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)主機(jī)和試驗(yàn)車間的液氨泄漏智能實(shí)時(shí)監(jiān)測，全面保障主機(jī)性能的優(yōu)越性以及氨模式運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性及安全性。
據(jù)悉，氨燃料的利用面臨著燃燒不穩(wěn)定、氮氧化物排放高、材料腐蝕與毒性泄漏等多重技術(shù)挑戰(zhàn)。中船發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過創(chuàng)新采用柴油引燃技術(shù)確保穩(wěn)定點(diǎn)火，針對(duì)性開發(fā)高壓SCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)溫室氣體氮氧化物NOx低排放控制，并采用不銹鋼部件及雙層供給管路設(shè)計(jì)，同時(shí)設(shè)置氨泄漏探測與氨處理系統(tǒng)，顯著降低了氨泄漏風(fēng)險(xiǎn)，保障氨作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料使用時(shí)的安全性。
目前，中船發(fā)動(dòng)機(jī)已具備氨燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)制造能力，現(xiàn)擁有4個(gè)氨燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)裝配試驗(yàn)臺(tái)位，年產(chǎn)氨燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)20余臺(tái)，滿足市場對(duì)零碳船舶動(dòng)力的需求。
“這不僅僅是交付一臺(tái)主機(jī)，更是圍繞國家‘雙碳’戰(zhàn)略和培育新質(zhì)生產(chǎn)力需求的重要舉措。”中船發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與信息中心副主任劉佃濤介紹，布局氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)是面向未來“換道超車”、圍繞國家戰(zhàn)略搶奪市場話語權(quán)的關(guān)鍵。據(jù)測算，與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可減少95%以上的二氧化碳排放，是推動(dòng)我國船舶減碳的重要載體。
