青島機(jī)場(chǎng)在無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。日前，青島機(jī)場(chǎng)聯(lián)合中機(jī)檢測(cè)、西井科技順利完成民航無(wú)人駕駛檢測(cè)基地首次檢測(cè)工作，這標(biāo)志著青島機(jī)場(chǎng)民航無(wú)人駕駛檢測(cè)基地正式投入實(shí)戰(zhàn)運(yùn)行，可為機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛車輛開(kāi)展投用前的檢測(cè)工作。至此，青島機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用從“場(chǎng)內(nèi)測(cè)試”向“區(qū)域驗(yàn)證”邁出關(guān)鍵一步，為全國(guó)民航無(wú)人駕駛技術(shù)的示范推廣提供了可復(fù)制、可推廣的“青島經(jīng)驗(yàn)”。
本次檢測(cè)覆蓋33個(gè)測(cè)試科目，完成了包括通過(guò)涉水路、室內(nèi)外穿行、環(huán)島行駛與避讓、15%坡道的停車與起步等29項(xiàng)常規(guī)無(wú)人駕駛車輛的檢測(cè)項(xiàng)目。同時(shí)在青島機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛車輛測(cè)試管控平臺(tái)支撐下，完成了無(wú)人駕駛車輛與航空器沖突的告警信號(hào)及避讓管控指令下發(fā)、管控?zé)o人駕駛車輛主動(dòng)避讓滑行入位的航空器、避讓滑出機(jī)位的航空器、避讓應(yīng)急救援車輛四項(xiàng)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行的專有項(xiàng)目檢測(cè)，全面驗(yàn)證了無(wú)人駕駛車輛在機(jī)場(chǎng)環(huán)境中的性能穩(wěn)定性與運(yùn)行安全性，為后續(xù)飛行區(qū)實(shí)景檢測(cè)奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。這既是對(duì)車輛性能的一次全面“體檢”，也是對(duì)青島機(jī)場(chǎng)無(wú)人駕駛技術(shù)體系的一次系統(tǒng)驗(yàn)證。
據(jù)了解，民航規(guī)章要求：車輛需主動(dòng)避讓航空器，不得從航空器前200米內(nèi)穿行。而無(wú)人駕駛車輛激光雷達(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)200米，不具備飛行區(qū)內(nèi)避讓航空器運(yùn)行的能力。青島機(jī)場(chǎng)科技創(chuàng)新中心副主任高占華介紹，這一要求，對(duì)無(wú)人駕駛車輛來(lái)說(shuō)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)。青島機(jī)場(chǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過(guò)加裝帶雷達(dá)探測(cè)功能的紅綠燈，有效地解決了這一難題。當(dāng)航空器滑行穿過(guò)服務(wù)車道時(shí)，紅綠燈向無(wú)人駕駛車輛準(zhǔn)確發(fā)出信號(hào)，車輛會(huì)自動(dòng)進(jìn)行避讓，從而滿足了機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)運(yùn)行要求。
以此次民航無(wú)人駕駛檢測(cè)基地投運(yùn)為契機(jī)，青島機(jī)場(chǎng)將持續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，深化無(wú)人駕駛技術(shù)與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行場(chǎng)景融合應(yīng)用，穩(wěn)步推進(jìn)飛行區(qū)內(nèi)示范運(yùn)行，打造更具影響力的民航無(wú)人駕駛示范項(xiàng)目，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)和綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多機(jī)場(chǎng)力量。
