規(guī)劃提出：到2025年，基本建成集聚高效、區(qū)域協(xié)同、創(chuàng)新融合、智能綠色、安全可控的現(xiàn)代物流體系，推動廣西打造成為國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點樞紐。物流社會化、專業(yè)化、組織化水平進(jìn)一步提升，新的物流裝備、技術(shù)廣泛應(yīng)用，物流基礎(chǔ)設(shè)施及運作方式銜接更加順暢，物流整體運行效率和服務(wù)質(zhì)量明顯提高，符合廣西區(qū)情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系基本建成，形成一批具有較強競爭力的大型物流企業(yè)和服務(wù)品牌，物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)社會的支撐保障作用顯著增強。
——“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運行體系基本形成。經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道基本建成，北部灣港的國際樞紐作用得到充分發(fā)揮，國家物流樞紐設(shè)施更加完善，干支倉配一體化銜接更加順暢。國家示范物流園區(qū)示范作用顯著增強。國家骨干冷鏈物流基地建設(shè)條件更加成熟?？h、鄉(xiāng)、村三級物流配送體系更加完善。分工有序、聯(lián)動合作的邊境口岸物流配送體系實現(xiàn)差異化發(fā)展。儲備充足、反應(yīng)迅速、抗沖擊能力強的應(yīng)急物流體系逐步健全。
——現(xiàn)代物流服務(wù)效率和品質(zhì)大幅提升。社會物流總費用與GDP的比率低于全國平均水平，物流降本增效取得新的突破。公路、鐵路貨運量顯著提升，鐵路貨運量占比較2020年末提升2個百分點，多式聯(lián)運貨運量年均增長超過20%。北部灣港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量再上新臺階，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長10%以上。航空物流規(guī)模取得突破性增長。中國至東盟跨境直通班列基本覆蓋國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和國際產(chǎn)能合作主要區(qū)域的物流節(jié)點。統(tǒng)籌推進(jìn)農(nóng)村物流高質(zhì)量發(fā)展，城鄉(xiāng)物流服務(wù)均等化程度明顯改善。
——物流市場主體服務(wù)能力顯著提升。物流龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)數(shù)量顯著增長。整合公共物流信息平臺，形成互聯(lián)互通的物流信息網(wǎng)絡(luò)，一體化運作、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、專業(yè)化服務(wù)能力進(jìn)一步提高。物流數(shù)字化治理能力大幅提升，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)逐步完善。物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)深度融合發(fā)展，打造一批物流業(yè)與制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展示范企業(yè)。
——國際物流供應(yīng)鏈保障能力明顯增強。構(gòu)建形成中國—東盟跨境物流體系，口岸物流及配套設(shè)施功能明顯提升，電子口岸公共信息平臺不斷完善，跨境物流供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈深度融合。鐵路跨境班列、公路跨境班車穩(wěn)定暢通，國際航空貨運能力和國際海運競爭力顯著提升，面向東盟的國際物流和產(chǎn)能合作成效顯著，基本形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。
到2035年，建成具有廣西特色的現(xiàn)代物流體系，形成面向東盟、服務(wù)RCEP的樞紐經(jīng)濟(jì)增長極，成為服務(wù)廣西高水平開放、高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。物流業(yè)提質(zhì)降本增效效果顯著，物流服務(wù)與通關(guān)能力達(dá)到全國一流、西部領(lǐng)先水平，海陸空多式聯(lián)運順暢銜接、協(xié)同發(fā)展，通道運輸能力充分釋放，物流專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平全面提升，現(xiàn)代冷鏈物流體系全面建成，有力推動廣西構(gòu)建面向東盟的國際大通道、打造西南中南地區(qū)開放發(fā)展新的戰(zhàn)略支點和形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶。
