實施境內(nèi)外全程時刻表意味著從出發(fā)站到抵達(dá)站用時相對可控。此前——中歐班列在境外沒有開行時刻接續(xù)要求，在口岸站換裝時會有較多無效停留，無法實現(xiàn)快換、快走；此后——明確中歐班列在各軌距段鐵路開行時刻接續(xù)要求，有效控制各環(huán)節(jié)作業(yè)時間，進(jìn)一步提高運輸時效。
10月26日凌晨3時55分，全國首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列——X8155次中歐班列長安號，從西安國際港站駛出，將經(jīng)阿拉山口口岸出境，于11月5日凌晨3時抵達(dá)德國杜伊斯堡。
作為便利快捷、安全穩(wěn)定、綠色經(jīng)濟新型國際運輸組織方式，中歐班列依托路橋、向陸而生，從中國出發(fā)到歐洲國家，途經(jīng)不同國家及不同軌距的鐵路，全程劃分為中國段、寬軌段、歐洲段。中歐班列到達(dá)境外寬軌段、歐洲段入境口岸站時，須換裝成能在當(dāng)?shù)罔F路上運行的列車。以往，由于中歐班列在境外沒有開行時刻接續(xù)要求，所以在口岸站進(jìn)行換裝作業(yè)時，會有較多無效停留，無法實現(xiàn)快換、快走。
今年，為鞏固穩(wěn)定提升中歐班列良好發(fā)展態(tài)勢，助推共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，中國國家鐵路集團有限公司與中歐班列開行沿線多個國家的鐵路部門進(jìn)行多輪磋商，確定從今年10月開始，組織開行境內(nèi)外全程時刻表中歐班列，明確中歐班列在各軌距段鐵路開行時刻接續(xù)要求，有效控制各環(huán)節(jié)作業(yè)時間，避免中歐班列在口岸站辦理列車換裝時無效停留，進(jìn)一步提高運輸時效。
陜西是“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點，承擔(dān)建設(shè)內(nèi)陸改革開放高地和絲綢之路經(jīng)濟帶重要通道、開發(fā)開放樞紐等重大任務(wù)。陜西開行的中歐班列長安號是目前中歐班列中運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的班列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)持續(xù)穩(wěn)居全國前列。作為長安號始發(fā)站的西安國際港站被確定為全國首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列始發(fā)站。
