10月16日，兩列滿載云南西藍花、白菜、石榴等特色果蔬的冷鏈班列，同時從云南省玉溪市研和站駛出，1天后將分別抵達老撾萬象和越南老街。這標志著中老、中越鐵路國際冷鏈貨運班列正式開通運營。
中老國際冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向?qū)﹂_，全程運行26小時；中越國際冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街一站式直達，全程運行20小時。中老、中越國際冷鏈貨運班列對內(nèi)通過云南連通內(nèi)陸，對外連通中國—中南半島經(jīng)濟走廊，為云南服務和融入高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了新活力。
中國鐵路昆明局集團有限公司貨運部副主任陶檣介紹，兩個班列具有安全穩(wěn)定、時效性強、運力充足、運輸冷鏈裝備性能好、保鮮程度高等特點和優(yōu)勢。產(chǎn)自云南的特色果蔬，從生產(chǎn)基地到國外消費者手中，保鮮程度可達99.9%。同時，中老、中越鐵路國際冷鏈聯(lián)運實施鐵路運價下浮50%政策，加上相關補助政策，可大幅壓縮企業(yè)物流成本，有力帶動鐵路沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展。中老、中越國際冷鏈貨運班列運營初期，昆明至萬象每天1列，昆明至老街每周1列，鐵路部門將根據(jù)客戶需求，動態(tài)調(diào)整班列開行頻次。
“我們公司主要從事保鮮果蔬出口，市場涵蓋泰國、越南、馬來西亞等東南亞國家，每年出口果蔬2萬噸以上?！痹颇贤ê；术r生進出口有限公司國際貿(mào)易部經(jīng)理李松蔓說，公路運輸受天氣和交通條件影響，造成果蔬產(chǎn)品到市場時間不可控，現(xiàn)在鐵路運輸有固定的到發(fā)時間，讓果蔬產(chǎn)品運輸更加準點、可控，為產(chǎn)品運輸保鮮提供了保障，將大幅提升果蔬產(chǎn)品在國際市場的競爭力。
云南自然條件優(yōu)越，時鮮蔬菜、水果品種繁多，四季不斷，每年蔬菜產(chǎn)量在2800萬噸以上，水果1300萬噸左右，每年出口至東南亞國家在200萬噸左右。中老、中越國際冷鏈貨運班列的開行，為“云品出滇”“云品出國”搭建了新通道，產(chǎn)自泰國、老撾、越南的熱帶水果，也可源源不斷進口供應國內(nèi)市場，將極大豐富人們的“菜籃子”“果籃子”。
云南是中國通往東南亞、南亞的窗口和門戶，具有發(fā)展口岸經(jīng)濟和國際貿(mào)易得天獨厚的優(yōu)勢。“一帶一路”倡議十年，云南加快建設中越、中老、中緬國際鐵路大通道，形成以昆明為中心的鐵路樞紐，連通全國、輻射南亞東南亞國家，取得重大成就。
據(jù)悉，中老鐵路開通以來，截至今年10月10日，全線發(fā)送貨物突破2700萬噸，其中進出口貨運量555萬噸；中越國際鐵路聯(lián)運班列開行以來，累計開行數(shù)量達4100列，完成跨境貨物運輸160多萬噸；中緬國際鐵路通道保山北站運輸貨物突破320萬噸、臨滄站突破100萬噸，為共建“一帶一路”寫下清晰注腳，為區(qū)域繁榮發(fā)展注入澎湃動能。
