昆明市東川港第一期工程目前已初具雛形，預(yù)計明年6月投入使用?！皷|川港建成后可通過金沙江—長江水路通道直達重慶、武漢、上海3大長江航運中心，也意味著昆明將實現(xiàn)通江達海的夢想。”東川區(qū)建設(shè)投資有限公司項目負責人劉興國介紹。
東川港格勒旅游客運中心效果圖
據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計，一艘5000噸級的船舶，運量相當于100節(jié)鐵路貨運車廂，普通貨物走水運每噸/公里只要0.015元左右，鐵路是每噸/公里0.25元至0.3元，公路為每噸/公里0.5元至1.1元。
目前，長江航運承擔沿線鐵礦石、電煤和外貿(mào)貨物80%以上的運輸量，中上游地區(qū)外貿(mào)貨運量更是達到9成。2022年，長江干線港口貨物吞吐量達35.9億噸。東川港所在的東川區(qū)及滇中地區(qū)礦產(chǎn)資源儲量大、經(jīng)濟價值高，一旦打通金沙江—長江水道運輸，將極大降低運輸成本。
在金沙江、岷江匯聚成為長江第一個港口的宜賓港，滾裝泊位處有一個近4萬平方米的堆場，幾乎停滿了當?shù)亓慨a(chǎn)的汽車——今年年初，已有一批通過江海聯(lián)運出口至東亞，實現(xiàn)了四川水運港口整車出口“零的突破”。
對擁有昆明長水國際機場交通樞紐的滇中新區(qū)來說，昆明市若再添一座通江達海的大港口，可實現(xiàn)鐵水聯(lián)運、空水聯(lián)運，為昆明市和滇中新區(qū)直接參與長江經(jīng)濟帶發(fā)展提供重要支撐，這是極大的交通利好。
2個千噸級船舶 通用泊位即將建成
據(jù)介紹，東川港項目位于東川區(qū)格勒、金沙江白鶴灘庫區(qū)，地處金沙江干流與小江支流交匯處的南岸，位于川滇兩省涼山州會東縣、昭通市巧家縣、曲靖市會澤縣、昆明市東川區(qū)4地接合的樞紐地，是昆明市境內(nèi)在金沙江上的唯一港口，也是云南省發(fā)展國際國內(nèi)物流業(yè)重要的現(xiàn)代物流樞紐港和信息港，面向絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶以及南亞東南亞市場經(jīng)濟合作和物資交流的重要依托。
東川港項目總投資為35.52億元，分兩期實施，一期工程總投資為10.07億元，二期工程總投資為25.45億元。東川港一期工程于2020年10月開工建設(shè)，預(yù)計2024年6月投入使用。
“目前，東川港項目一期工程已完成總投資的75%，貨運碼頭初具雛形?！睎|川區(qū)建設(shè)投資有限公司項目負責人介紹，一期工程主要建設(shè)內(nèi)容為東川港格勒中心作業(yè)區(qū)一期工程，建設(shè)2個1000噸級通用泊位，年吞吐量174萬噸；東川港格勒旅游客運中心一期工程，建設(shè)3個400客位客運泊位，年客運量120萬人次；東川港格勒中心錨地一期工程，建設(shè)2個1000噸級待泊泊位；建設(shè)奚家坪、樹桔、龍?zhí)稙?座旅游碼頭；建設(shè)東川港進港航道一期工程7公里，航道等級為Ⅲ級；建設(shè)東川港海事及港口支持保障系統(tǒng)泊位1個。
東川港明年投運后，按照前面提到的費用，全年174萬噸貨物/公里的水路運費大約在2.61萬元。同樣重量的貨物，鐵路運輸全年費用是43.5萬元/公里至52.2萬元/公里，公路費用則更高。當然，船運費用根據(jù)市場價格波動，船只載重量不同，價格也會有所不同。
據(jù)了解，從東川港出港的大型貨輪將通過翻壩運輸?shù)确绞?，?jīng)向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德水電站，過水富、宜賓、瀘州、重慶、武漢、南京等長江沿岸城市抵達上海，直通太平洋，促進沿江區(qū)域集中連片地區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。
昆明市正加速 國際陸港建設(shè)
日前，在昆明舉行的云南省政協(xié)重點提案辦理面商會上，云南省商務(wù)廳、昆明市相關(guān)部門匯報了《關(guān)于打造中國昆明國際陸港激發(fā)云南省對外開放新動能的提案》辦理情況，昆明將以“雙核、兩翼”推進國際陸港建設(shè)。
據(jù)悉，昆明將從抓緊落實國際陸港建設(shè)、加快提升對外開放水平、加快落實承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等3個方面，加速推進國際陸港建設(shè)。其中，構(gòu)建以安寧北港、磨憨南港為“雙核”，以王家營、晉寧青山片區(qū)為“兩翼”的昆明國際陸港建設(shè)布局，聚焦口岸功能、跨境貿(mào)易、金融服務(wù)、總部經(jīng)濟、臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，抓緊推動一批重大建設(shè)項目，補齊國際陸港功能要素。
國際陸港是建立在內(nèi)陸經(jīng)濟中心城市，具有陸路口岸服務(wù)和國際多式聯(lián)運功能的綜合物流通道樞紐。目前，昆明商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐經(jīng)開區(qū)王家營、晉寧青山2個片區(qū)已逐步發(fā)展成型，在商貿(mào)物流業(yè)集成、多式聯(lián)運、國際物流、冷鏈物流等方面發(fā)揮了重要作用。在提升國際貨運效能方面，王家營西中鐵集裝箱昆明中心站已完成昆明鐵路海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所建設(shè)，具備普通貨物出口報關(guān)和進口清關(guān)功能；完成磨憨公路智慧口岸建設(shè)，貨運車輛驗放時間從原來的平均8至10分鐘縮減至約4分鐘。
據(jù)了解，在省政協(xié)十三屆一次會議上，民革云南省委會提交了《關(guān)于打造中國昆明國際陸港激發(fā)云南省對外開放新動能的提案》，該件提案被確定為今年省政協(xié)15件重點提案之一。9月7日，該提案執(zhí)筆人——民革中央社會法治委委員、民革云南省委會經(jīng)濟委委員、昆明南亞東南亞國際物流研究院院長劉金鑫表示，建議構(gòu)筑昆明國際陸港“全要素”國家物流樞紐、“輻射型”印度洋國際通道關(guān)鍵支點、“智慧化”數(shù)字智能國際自由貿(mào)易物流港的建設(shè)運營模式?！叭亍眹椅锪鳂屑~是指商貿(mào)服務(wù)型（王家營+騰?。?、生產(chǎn)服務(wù)型（安寧）+陸上邊境口岸（磨憨）、空港型（長水空港）、港口型（東川港）；“輻射型”是以中國昆明國際陸港為核心，建設(shè)環(huán)印度洋國際物流通道網(wǎng)絡(luò)體系，輻射南亞東南亞，連接歐洲、東北亞、中亞；“智慧化”是以數(shù)字智能技術(shù)為支撐，以昆明國際陸港為核心，使瀾湄國家、中國—中南半島經(jīng)濟走廊、孟中印緬經(jīng)濟走廊沿線陸港網(wǎng)運營聯(lián)通。
