11月24日上午，濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)濟太路——城市交通基礎(chǔ)設(shè)施性能狀態(tài)透徹感知與動態(tài)映射技術(shù)示范路段智能系統(tǒng)測試完成。
作為國家重點研發(fā)計劃的重點實驗路段，“升級版”濟太路實現(xiàn)了長距離復(fù)雜路況下交通行駛安全和道路智能管養(yǎng)的技術(shù)創(chuàng)新，成為全省乃至黃河流域首條在實際運行場景下具備測試自動駕駛條件的道路。
濟太路全長8.5公里，采用了分布式光纖傳感技術(shù)系統(tǒng)、土壓力自動檢測系統(tǒng)、路側(cè)激光雷達智能感知系統(tǒng)。地下全線鋪設(shè)光纖，每隔500米配置一個土壓力自動檢測盒，地上路口處裝有激光雷達。“這條智能道路重點開展了有效利用智能感知系統(tǒng)實現(xiàn)交通異常檢測、結(jié)構(gòu)風險辨識，能夠精準地預(yù)測路面健康狀態(tài)，實現(xiàn)了對道路的無損體檢和智能管養(yǎng)?！鄙綎|省泰山學者青年專家、山東大學教授、博士生導師吳建清表示。
中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設(shè)綱要》指出，“堅持以人民為中心的發(fā)展思想，牢牢把握交通‘先行官’定位，適度超前”。濟太路就是超前引入了道路性能狀態(tài)監(jiān)測體系，通過數(shù)據(jù)融合的方式，對路面健康狀態(tài)進行實時安全評估，有利于道路智能運維、風險監(jiān)測識別、性能修復(fù)養(yǎng)護等。
據(jù)悉，濟太路技術(shù)提升方案由起步區(qū)建設(shè)管理部與山東大學齊魯交通學院聯(lián)合提出，由中國電建市政建設(shè)集團與中鐵十局共同建設(shè)而成。施工過程利用BIM技術(shù)可視化優(yōu)勢，從周期設(shè)計、前期規(guī)劃及實踐操作等多環(huán)節(jié)入手，保障施工作業(yè)高質(zhì)高效完成。
“我們將繼續(xù)以智能感知道路的技術(shù)突破為抓手，把握交通‘先行官’定位，推廣智能化、數(shù)字化交通裝備廣泛應(yīng)用于智能道路建設(shè)當中，為構(gòu)建新一代智能交通管理系統(tǒng)、助力建設(shè)交通強國貢獻智慧?！睗闲屡f動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)管委會建設(shè)管理部部長鄭兆宇說。
