據(jù)悉，鐵四院聯(lián)合體中標(biāo)新建合肥至武漢高速鐵路武漢天河站建筑設(shè)計項目。滬渝蓉沿江高鐵合肥至武漢段毗鄰天河國際機場將新建武漢天河站。天河站位于臨空經(jīng)濟副城，北臨機場，南近后湖，是武漢鐵路樞紐“五主三輔”格局中唯一空鐵聯(lián)運的主客站。旅客可在候車廳直接值機，經(jīng)捷運系統(tǒng)快捷換乘，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運“一站式”值機。
據(jù)悉，天河樞紐近期站房規(guī)模有6萬平方米，預(yù)留遠期城際、城航樓建設(shè)條件。高鐵、城際和城航樓三大交通功能在規(guī)劃中相互獨立，各有側(cè)重。
站區(qū)規(guī)劃依托九湖環(huán)繞的生態(tài)環(huán)境，構(gòu)建一條連接樞紐與湖岸的漫游路徑，使旅客可以同時欣賞飛機起降和湖光山色，體驗自然與城市的和諧共生。站房建筑形態(tài)來源于楚文化的圖騰——鳳凰，結(jié)合荊楚美學(xué)特點和天河星漢的壯闊，形成獨具地域特色的建筑造型，國鐵、城際、城航樓的屋面依次展開，形成鳳凰展翅欲飛的形象；近期建設(shè)的高鐵站房屋面具有三進六片羽翼的完整形象；遠期向北側(cè)生長，可根據(jù)功能需求逐步增加“羽翼”單元，有機生長，與近期站房形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的樞紐造型。全部建成的完整樞紐形態(tài)將把大寫的“美”字呈現(xiàn)于荊楚大地，給空中的旅客帶來驚喜。
“五主三輔”各有側(cè)重
去年9月，武漢市交通運輸管理局發(fā)布《武漢市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃（征求意見稿）》提出，國際陸港方面，新建武漢天河站、長江新區(qū)站、武漢新城站等，形成“五主（武漢站、漢口站、 漢陽站、武漢天河站、武昌站）三輔（武漢東站、長江新區(qū)站、武漢新城站）”鐵路客站格局。
目前，武漢站、漢口站、武昌站、武漢東站已運行。隨著武漢城市能級的提升，這四個火車站未來將難以滿足客運的需求。開通更多的鐵路客運站勢在必行。
武漢天河站和長江新區(qū)站位于正在建設(shè)中的沿江高鐵合肥至武漢高速鐵路湖北段兩個新站點，線路建成后，旅客從武漢出發(fā)，一個半小時可到合肥，3小時可到上海。
根據(jù)《新建合肥至武漢高速鐵路環(huán)境影響報告書（征求意見稿）》，武漢天河站設(shè)計規(guī)模是沿江高鐵場6臺10線，預(yù)留總規(guī)模11臺20線。作為輔助站的長江新區(qū)站，規(guī)模較小，沿江高鐵場2臺4線，預(yù)留1臺4線。武漢市的2023年市級重大項目規(guī)劃中，長江新區(qū)高鐵站納入前期規(guī)劃。
據(jù)悉，沿江高鐵建成后，將更好地發(fā)揮長三角一體化、長江中游城市群、成渝雙城經(jīng)濟圈輻射帶動作用，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展；通過沿江高鐵的串聯(lián)貫通，將帶動沿線發(fā)展?jié)摿︶尫?，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級；將釋放既有滬漢蓉鐵路能力，有效解決通道內(nèi)貨運長距離繞行痼疾，降低運輸成本，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)。
根據(jù)規(guī)劃，五主三輔8個車站分工各有側(cè)重。武漢站：承擔(dān)京廣高鐵客車及黃石、黃岡城際鐵路到發(fā)作業(yè)；漢口站：承擔(dān)滬漢蓉客專、京九鐵路及漢孝、武襄十城際鐵路到發(fā)作業(yè)；武昌站：承擔(dān)辦理除武荊線、武康線、洪湖方向外所有普速客車及武黃（岡）、武咸城際鐵路到發(fā)作業(yè)；漢陽站：承擔(dān)福銀高鐵及潛江（仙桃）、天門方向城際列車到發(fā)作業(yè)；武漢天河站：主要承擔(dān)沿江、福銀及京廣高鐵列車到發(fā)作業(yè)；武漢東站：輔助辦理武黃（岡）、武咸城際鐵路動車作業(yè)；長江新區(qū)站：承擔(dān)沿江高鐵到發(fā)作業(yè)；武漢新城站：輔助漢口站辦理沿江高鐵通過作業(yè)。
武漢車站規(guī)劃配置全國前列
《現(xiàn)代綜合交通樞紐體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中，共確定了20個國際性綜合交通樞紐城市。上海、北京、深圳、重慶、廣州、成都、天津、武漢這8個城區(qū)常住人口1000萬以上的超大城市，統(tǒng)統(tǒng)在列。北京目前有七座大型客運樞紐站，共規(guī)劃了八大站，只剩城市副中心站正在建設(shè)。上海提出形成以上海、上海南、上海虹橋、上海東為主，上海寶山、松江南等“四主多輔”的鐵路樞紐格局。
“十四五”期間，廣州布局以廣州、廣州東、廣州南、佛山西、廣州白云（棠溪）站為主，廣州北、魚珠、南沙、新塘站為輔的“五主四輔”鐵路客運樞紐。深圳構(gòu)建以深圳、深圳北、西麗站為主，深圳東、福田、深圳機場、深圳坪山站為輔的“三主四輔”鐵路客運樞紐。
“武漢“五主三輔”8個火車站的規(guī)劃配置，在其他超大城市面前也不遜色，規(guī)模數(shù)量在國內(nèi)屬于前列?！敝袊F路武漢局相關(guān)負責(zé)人說。
