2024年7月14日，一列滿載3560噸鋼材的貨物列車從山西省南部城市侯馬駛出，開往四川省會成都，拉開了山西開行“次日達”鋼鐵班列的序幕，為鋼材產(chǎn)需地間構(gòu)建起降本提速的全新物流供應鏈。今后晉蜀鋼鐵班列計劃隔日開行一趟，并固定開行時刻、運行時間和走行交路。
山西是全國鋼鐵生產(chǎn)大省之一，而四川則是制造業(yè)大省，鋼材需求量較大。這趟由50節(jié)車廂組成的鋼鐵班列，所載貨物均為山西晉南鋼鐵集團、山西建邦集團、山西正大制管有限公司等山西鋼鐵企業(yè)所產(chǎn)的建材、管材。列車采取“客車化”模式開行，全程走行約1500公里，運行時長僅用24小時左右，終到成都鐵路樞紐的大彎鎮(zhèn)火車站，是晉蜀之間開行的“鋼鐵巴士”。
當前鋼材市場價格變化快、波動大，運輸時效直接關(guān)系到產(chǎn)品市場競爭力?！按稳者_”晉蜀鋼鐵班列的開行，使運輸時間從以往普通貨物列車6天左右降至1天，不僅大幅壓縮了物流時間成本，能更好滿足市場需求，還能有效緩解庫存壓力，加快資金回籠。
鋼鐵是支撐實體經(jīng)濟的重要支柱，為了開行好鋼鐵班列，讓鐵路現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的成果惠及上下游企業(yè)，國鐵太原局采取減少前端庫存、爭取運費政策、降低在途時間等措施，綜合降低物流成本預計達20%以上，真正實現(xiàn)物流降本增效的目的。
