2025年1月23日9時(shí)52分，隨著東航MU5616航班“亞冬號(hào)”主題彩繪飛機(jī)順利起飛，標(biāo)志著哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程新建東二跑道正式投運(yùn)，哈爾濱機(jī)場(chǎng)成為東北地區(qū)首座擁有雙跑道的國際機(jī)場(chǎng)。
提前竣工投運(yùn)
雙跑道為亞冬會(huì)提供服務(wù)
哈爾濱機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程是黑龍江省重點(diǎn)工程項(xiàng)目。新建東二跑滑系統(tǒng)工程作為哈爾濱機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程的重要組成部分，主要建設(shè)內(nèi)容為在現(xiàn)東一跑道東側(cè)760米處新建1條長(zhǎng)3600米、寬45米的東二跑道及相應(yīng)滑行道系統(tǒng)，同步配套建設(shè)助航燈光工程、消防救援工程、附屬設(shè)施工程、排水工程等輔助生產(chǎn)設(shè)施。該工程于2022年8月全面開工；2024年10月17日通過竣工驗(yàn)收，10月18日完成實(shí)地驗(yàn)證試飛；2025年1月14日使用許可證變更審查驗(yàn)收完成。目前，兩條跑道一條負(fù)責(zé)起飛、一條負(fù)責(zé)降落，大大提高飛機(jī)起降效率。東二跑道實(shí)現(xiàn)提前投用目標(biāo)，將為亞冬會(huì)提供更好的抵離服務(wù)。
減少降落及起飛間隔
縮短飛機(jī)等待時(shí)間
作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新引擎”，2024年哈爾濱機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2379.8萬人次，連續(xù)三年位居?xùn)|北地區(qū)首位。哈爾濱機(jī)場(chǎng)正以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的集聚效應(yīng)，助力龍江經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。
二期擴(kuò)建工程全面建成投用，哈機(jī)場(chǎng)成為東北地區(qū)第一個(gè)擁有雙跑道的國際機(jī)場(chǎng)，可滿足年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸需要。東二跑道比東一跑道長(zhǎng)400米，可起降更多機(jī)型，且配建智慧驅(qū)鳥、防滑等系統(tǒng)。比如降霧天氣，在東一跑道飛機(jī)可能無法起飛，但東二跑道不僅更長(zhǎng)且有高科技設(shè)備助力，可在一定條件下實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起降，顯著提升哈機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸保障能力。
東二跑道的投用，可為哈機(jī)場(chǎng)容量提升提供更好的支撐。機(jī)場(chǎng)保障能力和運(yùn)行效率將進(jìn)一步提高，大幅減少落地間隔和起飛間隔，節(jié)約飛機(jī)跑道外等待時(shí)間，進(jìn)一步提高航班正常率和運(yùn)行效率，提升旅客出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量規(guī)模指數(shù)級(jí)躍升，為哈爾濱國際航空樞紐建設(shè)承載力提高注入了新動(dòng)力。
全力打造向北開放
新高地的“空中門戶”
2024年8月，哈爾濱機(jī)場(chǎng)被賦予打造區(qū)位門戶復(fù)合型國際航空樞紐的新定位。黑龍江機(jī)場(chǎng)集團(tuán)將以此為契機(jī)，聚焦國際航空樞紐戰(zhàn)略，創(chuàng)新“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”服務(wù)模式，發(fā)揮毗鄰俄羅斯的地緣優(yōu)勢(shì)，全力打造向北開放新高地的“空中門戶”。著力建設(shè)國際客貨雙通道。積極構(gòu)建哈爾濱至“北美”和“俄羅斯遠(yuǎn)東”國際客運(yùn)中轉(zhuǎn)通道，重點(diǎn)打造至符拉迪沃斯托克、伊爾庫茨克等對(duì)俄客運(yùn)快線，保持莫斯科、溫哥華、洛杉磯貨運(yùn)航線穩(wěn)定運(yùn)營并逐步加密。完善國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)梯度布局，加快打造以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，為推動(dòng)交通強(qiáng)國建設(shè)，助力我國向北開放作出新的更大貢獻(xiàn)。
