2021年6月11日，成都淮州機場作為成都市首個全面對公眾開放的A1類通用機場正式開航，歷經四年發(fā)展其已成為西部低空經濟的關鍵引擎，它不僅以硬件設施與空域創(chuàng)新改寫行業(yè)規(guī)則，更以多元場景融合與市場化運營樹立標桿，為中國通航產業(yè)提供“四川樣本”。
戰(zhàn)略啟航
從“空域破冰”到“西部樞紐”
成都淮州機場以4C級標準規(guī)劃建設，主跑道長1200米、寬30米，二期將延至2400米×45米，滿足大型公務機及航空物流需求；同步配置800米低空旅游跑道與1600米水上跑道，成為全國少有的水陸兩棲通用機場。其戰(zhàn)略價值更在于空域改革突破：不僅獲批國內首個階梯式低空空域，劃設7層梯式空域，機場空域高度提升至三倍；同時還將實用空域面積拓展至1652平方公里，并劃設6類細分空域、11條文旅航線，實現(xiàn)“有人機+無人機”同場融合運行，同時專門為無人機劃設17個試飛專用空域，以滿足各類型無人機的測試飛行需求；發(fā)布《全場景低空空域（航線）及使用規(guī)則》，精準劃分6類功能空域，開通11條文旅航線串聯(lián)五鳳溪古鎮(zhèn)、沱江小三峽等景點，空域利用率有效提升。
成都淮州機場以規(guī)則創(chuàng)新為筆、空域資源為墨，在西部蒼穹之上繪制出一幅動態(tài)生長的“多維畫布”，繪制出西部低空經濟的樞紐藍圖——不僅重構了低空經濟的物理空間，更通過制度性突破激活了立體化產業(yè)生態(tài)。
硬核突破
技術賦能與場景革命
在智慧化建設方面，成都淮州機場攜手廈大研究院完成多構型空管智能輔助管理系統(tǒng)一階段功能架構功能設計；聯(lián)合成都市氣象局開發(fā)低空氣象服務平臺，助推機場服務保障數(shù)字化、智能化轉型。
在多元化場景拓展上，成都淮州機場創(chuàng)新保障模式，圓滿完成騰盾“混江龍”水陸兩棲無人機在沱江水域的驗證飛行任務；組織工作專班順利保障沃飛長空AE200和小鵬匯天旅航者X2eVTOL的公開演示飛行；高效保障工信部“通信使命—2024”國家應急通信抗震救災演練首次保障雙尾蝎大型無人機起降；全力保障金堂縣三溪鎮(zhèn)2024年全國熱氣球精英賽（四川金堂站），專業(yè)、嚴謹、規(guī)范的服務獲得體育總局航管中心致謝。
在通航運營方面，成都淮州機場配合股東方引入青島九天國王C90公務機，開通成都淮州?閬中古城定期載人包機航線，拉開機場短途航線飛行的序幕；搶抓春日經濟浪潮，精心劃設“攬勝沱江”“鳥瞰五鳳”“暢翔花?！?條低空文旅航線，發(fā)放60萬元低空消費券；深化全開放營銷思路，成功落地汽車、短劇、演練等多元跨界合作，實現(xiàn)供需雙方收益最大化。
技術是骨，場景是魂。成都淮州機場通過“需求導向+生態(tài)協(xié)同”，將技術轉化為市場競爭力。其跨領域合作模式證明：通航產業(yè)的生存邏輯已從“單一運輸功能”躍遷至“全鏈條價值創(chuàng)造”。
運營成效
數(shù)據見證飛躍
四年來，成都淮州機場以市場化機制與全開放理念驅動高質量發(fā)展：機場年度飛行時間逐年攀升，4年間平均增長率達31.56%；機場駐場航空器數(shù)量與運行量保持同比增幅度機坪機位一度呈現(xiàn)飽和狀態(tài)；在全開放、市場化的理念加持下機場全年開放運行天數(shù)已達97.53%；機場研學、體驗、考察團隊絡繹不絕，年度游客流量已穩(wěn)定維持在5萬人以上，帶動周邊會展、科普、文旅產業(yè)集聚。過去四年不僅累計運行數(shù)據呈喜人態(tài)勢，單日、單月、單架飛行時間也不斷刷新紀錄。
成都淮州機場的四年實踐，印證了“機制創(chuàng)新×市場活力×技術賦能” 的乘數(shù)效應。成都淮州機場的終極野心，是成為低空經濟的“智能操作系統(tǒng)”——既提供跑道、空域等保障資源，更定義運行規(guī)則與協(xié)作標準。它的成功不在于飛機起落之間，而在于重構天空與大地、產業(yè)與城市的連接方式。
