近日，隨著該分局塔臺管制員“南方5407，可以起飛！”的指令，南寧吳圩國際機場第二跑道首架客機昂首升空，標志著該跑道正式投運。
南寧吳圩國際機場第二跑道長度達3800米，寬度為45米，飛行區(qū)指標為4F，與一跑道共同構成雙跑道的格局。南寧吳圩國際機場第二跑道投運對空管保障能力提出更高要求。在民航上級統(tǒng)一部署下，民航廣西空管分局深入開展技術攻關，深度參與飛行程序設計與模擬機驗證，針對南寧機場實際制定管制指揮方案，經(jīng)多輪模擬演練優(yōu)化，充分驗證了雙跑道運行的安全高效性。
為匹配雙跑道運行的高標準保障需求，民航廣西空管分局于今年10月底完成原塔臺管制室智慧化升級，實現(xiàn)航班動態(tài)與沖突告警信息動態(tài)可視化，有效提升管制員信息處理效率，推動空管指揮從傳統(tǒng)電子進程向智能化態(tài)勢感知轉變，為雙跑道運行提供“看得見、聽得清、指得準”的技術支撐。
此外，民航廣西空管分局多部門協(xié)同發(fā)力，管制運行部開展4輪專項培訓，覆蓋南寧吳圩國際機場第二跑道運行標準、進離場程序等核心內容，通過高仿真模擬機訓練強化復雜天氣、大流量等場景的管制能力；技術保障部完成多套核心系統(tǒng)安裝調試，以“零差錯”標準構建雙鏈路冗余保障體系；氣象臺升級自動觀測系統(tǒng)，優(yōu)化服務流程提供精準氣象支持，三方合力筑牢南寧吳圩國際機場第二跑道投運技術基石。
據(jù)悉，近年來，南寧吳圩國際機場面向東盟的區(qū)域航空樞紐功能日趨完善，有力促進了當?shù)嘏c東盟國家的人員經(jīng)貿往來。目前，南寧吳圩國際機場T3航站區(qū)及配套設施建設工程正加快建設。
