重慶市加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2025—2035年）
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為深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰碳中和的重大戰(zhàn)略決策，落實《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》要求，構(gòu)建西部氫能樞紐，引領(lǐng)區(qū)域能源變革，結(jié)合《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》編制本規(guī)劃。規(guī)劃期限為2025—2035年。
一、規(guī)劃背景
重慶是我國重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地、長江上游經(jīng)濟(jì)中心和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈核心引擎，已初步形成覆蓋氫源、儲運(yùn)、加注等環(huán)節(jié)的設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，隨著“成渝氫走廊”“西部陸海新通道氫走廊”等重點應(yīng)用場景加速推進(jìn)，氫燃料電池汽車推廣規(guī)模與氫氣需求將持續(xù)增長。
（一）發(fā)展現(xiàn)狀
1.氫源供應(yīng)具備良好基礎(chǔ)。我市工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，目前長壽區(qū)、潼南區(qū)等地工業(yè)副產(chǎn)氫年產(chǎn)量超過15億方（折合成重量1.3485億千克），能滿足2萬輛公交車或者50萬輛乘用車用氫需求。同時，西南地區(qū)最大供氫中心已在長壽區(qū)投入運(yùn)營，滿負(fù)荷運(yùn)行下每天可供應(yīng)高純氫6400千克，可滿足260輛市內(nèi)區(qū)間氫燃料物流重卡用氫需求。
2.短途輸氫網(wǎng)絡(luò)初步成型。目前，全市運(yùn)氫管束車保有量約60輛，均為20MPa高壓氣態(tài)管束車，單車運(yùn)氫能力約300千克，形成覆蓋半徑150公里的短途運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，基本滿足當(dāng)前示范階段短距離氫氣運(yùn)輸加注需求。
3.氫站網(wǎng)絡(luò)雛形基本形成。目前，全市已建成并投入運(yùn)營加氫站12座（具體情況見表1）。其中，9座為公共服務(wù)領(lǐng)域加氫站，3座為特殊用途供氫設(shè)施（不對車輛進(jìn)行經(jīng)營性加注，為供氫母站和試車用氫氣），主要覆蓋主城都市區(qū)等核心產(chǎn)業(yè)區(qū)及交通節(jié)點，總加注能力7500千克/日，初步形成加氫站點網(wǎng)絡(luò)雛形，為氫燃料電池汽車的推廣運(yùn)行提供了基礎(chǔ)保障。
表1 ?已建成投運(yùn)加氫站點
序號 | 地區(qū) | 數(shù)量（座） | 站點名稱 |
1 | 南岸區(qū) | 1 | 茶園加油站 |
2 | 沙坪壩區(qū) | 1 | 絲路加油站 |
3 | 九龍坡區(qū) | 1 | 半山環(huán)道加氣站 |
4 | 兩江新區(qū) | 3 | 空港加氣站、雙溪加油站、國氫中心臨時供氫站 |
5 | 江津區(qū) | 1 | 江津雙寶加氣站 |
6 | 長壽區(qū) | 2 | 長壽經(jīng)開區(qū)綜合加能站、長壽晏家加氫母站 |
7 | 潼南區(qū) | 1 | 潼南城投綜合能源站 |
8 | 墊江縣 | 1 | 墊江試車場加氫站 |
9 | 綦江區(qū) | 1 | 綦江趕水停車區(qū) |
總計 | 12 | ||
4.交通領(lǐng)域應(yīng)用初顯成效。目前，全市在公交、環(huán)衛(wèi)、干線物流、工程建設(shè)等領(lǐng)域累計推廣氫燃料電池汽車477輛。示范車輛運(yùn)行穩(wěn)定，形成了“以車促站、站車協(xié)同”的良性發(fā)展格局，為加氫站布局提供了目標(biāo)導(dǎo)向與需求牽引。
（二）需求分析
1.車輛應(yīng)用場景分析。
積極推進(jìn)“成渝氫走廊”“西部陸海新通道氫走廊”等跨區(qū)域氫走廊建設(shè)，逐步拓展主城都市區(qū)、渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群、渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群等重點區(qū)域的氫能應(yīng)用場景。隨著相關(guān)建設(shè)的深入推進(jìn)，車輛加氫需求將呈現(xiàn)規(guī)?；鲩L態(tài)勢。
（1）成渝氫走廊。
成渝氫走廊以渝蓉、成渝、成遂渝三條高速公路為運(yùn)輸主干道，重點連接重慶兩江新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園、果園港國家物流樞紐、成都國際航空樞紐及中國西部現(xiàn)代物流港等核心物流樞紐，年貨運(yùn)量超2.2億噸，往來物流車保有量超5萬輛。重點沿成渝干線布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，推動大足區(qū)、銅梁區(qū)、潼南區(qū)及榮昌區(qū)加氫站建設(shè)，分別協(xié)同打通渝蓉高速、遂渝高速、成渝高速等干線氫能供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，以此提升城際干線氫燃料電池汽車應(yīng)用規(guī)模，并通過構(gòu)建完善的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，逐步向周邊區(qū)域拓展應(yīng)用，輻射帶動川南、渝西等城鎮(zhèn)群協(xié)同發(fā)展。成渝氫走廊的建設(shè)實施，將形成可復(fù)制推廣的氫能產(chǎn)業(yè)示范模式，為長江經(jīng)濟(jì)帶氫走廊建設(shè)提供重要支撐。
（2）西部陸海新通道氫走廊。
西部陸海新通道氫走廊依托西部南向戰(zhàn)略物流通道，構(gòu)建氫能綠色運(yùn)輸體系，其以渝黔高速、渝昆高速及北部灣港口群等為骨干，重點串聯(lián)重慶國際物流樞紐園區(qū)、貴陽綜合保稅區(qū)、南寧國際鐵路港和北部灣國際門戶港等區(qū)域核心樞紐，2025年前三季度累計發(fā)運(yùn)109萬標(biāo)箱，物流運(yùn)輸規(guī)模不斷提升。目前，我市已在該通道建成綦江趕水停車區(qū)加氫站，有力保障運(yùn)輸需求，但尚未與南向省份加氫站有效串聯(lián)。下一步，在推進(jìn)氫走廊建設(shè)走深走實中，我市將持續(xù)完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，逐步擴(kuò)大氫燃料電池貨車應(yīng)用規(guī)模，并有序向周邊城市群拓展延伸，有力促進(jìn)“一帶一路”國際物流大動脈向綠色低碳轉(zhuǎn)型升級。
（3）主城都市區(qū)。
主城都市區(qū)作為全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的核心區(qū)域，既是氫能產(chǎn)業(yè)根據(jù)地，也是氫能應(yīng)用示范地，在產(chǎn)業(yè)培育中發(fā)揮重要作用。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)方面，擁有慶鈴汽車、上汽紅巖等整車企業(yè)，以及德國博世氫動力、國鴻氫能等核心零部件廠商，已形成電堆、膜電極、儲氫瓶等關(guān)鍵部件本地化生產(chǎn)能力，為氫能產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展提供堅實基礎(chǔ)。應(yīng)用場景方面，依托長江黃金水道和陸海新通道優(yōu)勢，氫能應(yīng)用在港口物流（果園港年集裝箱吞吐量超100萬標(biāo)箱）、城際貨運(yùn)（成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈日均貨物流動量超20萬噸）及市政工程（環(huán)衛(wèi)車保有量超6000輛）等領(lǐng)域具備較大規(guī)模化替代空間。
（4）渝東南武陵山區(qū)城鎮(zhèn)群。
渝東南武陵山區(qū)作為我市重要生態(tài)功能區(qū)，氫能應(yīng)用與區(qū)域發(fā)展要求高度契合，其需求主要集中于高速干線、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及客運(yùn)物流等領(lǐng)域。交通干線方面，渝東南地區(qū)是連接重慶主城與湖南、貴州的重要節(jié)點，包茂高速、渝湘高速等干線公路車流量較大，隨著氫能重卡在長途貨運(yùn)中的推廣應(yīng)用，沿線加氫站需求將逐年增長，省際氫能物流走廊基礎(chǔ)進(jìn)一步筑牢。產(chǎn)業(yè)需求方面，區(qū)域產(chǎn)業(yè)園區(qū)以清潔能源、特色農(nóng)產(chǎn)品加工為主，隨著綠色制造理念深入實施，氫能叉車、物流車輛應(yīng)用潛力較大，產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)氫能重卡及固定式燃料電池需求將逐步釋放?？瓦\(yùn)物流方面，隨著渝東南高鐵交通改善，旅游市場進(jìn)一步激活，旅游大巴、縣際客運(yùn)車輛等氫能應(yīng)用需求將逐年增長，黔江區(qū)、秀山縣等地承擔(dān)武陵山區(qū)商貿(mào)集散功能，冷鏈物流、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸對氫能冷藏車、氫能輕卡（4.5噸及以下）的需求也將進(jìn)一步釋放。在該區(qū)域配套建設(shè)加氫設(shè)施，可助力構(gòu)建綠色物流體系，有力保護(hù)區(qū)域生態(tài)功能。
（5）渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群。
渝東北三峽庫區(qū)地處長江經(jīng)濟(jì)帶重要生態(tài)屏障區(qū)，具有重要的戰(zhàn)略地位。交通干線方面，貫穿庫區(qū)的滬蓉高速、銀百高速等國家級交通要道，是串聯(lián)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的核心通道，沿線服務(wù)區(qū)加氫站的建設(shè)將有效保障氫能車輛跨區(qū)域運(yùn)行，為構(gòu)建區(qū)域氫能交通網(wǎng)絡(luò)提供重要支撐。港口物流方面，萬州區(qū)新田港、忠縣新生港等港口樞紐區(qū)域是庫區(qū)物流體系核心節(jié)點，作業(yè)密集、車輛集中，配套建設(shè)加氫設(shè)施不僅能夠滿足港口作業(yè)車輛（包括氫能重卡、叉車等）的日常用氫需求，更能引領(lǐng)綠色港口轉(zhuǎn)型升級。產(chǎn)業(yè)物流方面，萬州經(jīng)開區(qū)、開州高新區(qū)等重點產(chǎn)業(yè)園區(qū)貨物周轉(zhuǎn)量大，氫能物流車輛應(yīng)用潛力顯著，加氫站建設(shè)將有力推動物流企業(yè)降本增效，加快綠色物流體系建設(shè)進(jìn)程。生態(tài)旅游方面，長江三峽、巫山小三峽等國家級旅游景區(qū)對環(huán)境保護(hù)要求極高，建設(shè)與景區(qū)接待規(guī)模相適應(yīng)的加氫基礎(chǔ)設(shè)施，既可保障新能源旅游車輛的穩(wěn)定運(yùn)營，又能彰顯生態(tài)旅游的綠色發(fā)展理念。
2.車輛推廣規(guī)模預(yù)測。
根據(jù)我市氫能應(yīng)用場景分析及氫燃料電池車輛歷年發(fā)展趨勢，結(jié)合行業(yè)發(fā)展形勢評估和分析，預(yù)測全市氫燃料電池汽車2027年有望達(dá)到800輛，2030年有望達(dá)到2000輛，2035年有望達(dá)到4000輛（具體情況見表2）。
表2??車輛歷年規(guī)模及推廣規(guī)模預(yù)測
年份 | 車輛規(guī)模 （現(xiàn)有/預(yù)測） | 測算說明 |
2020—2024年 | 377輛 | 根據(jù)燃料電池汽車綜合運(yùn)行及監(jiān)控平臺數(shù)據(jù)統(tǒng)計，平均每年增長75輛 |
2025年 | 477輛 | 2025年增長約100輛 |
2027年 | 800輛 | 受氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)，預(yù)估兩年增長330輛 |
2030年 | 2000輛 | 基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，預(yù)估3年新增1200輛 |
2035年 | 4000輛 | 氫能高速干線場景培育成熟，預(yù)估5年增長2000輛 |
3.加氫量需求分析。
基于上述分析，對加氫能力需求預(yù)測如下：2027年，成渝氫走廊、西部陸海新通道氫走廊等區(qū)域需求預(yù)計達(dá)到400萬千克/年，2030年預(yù)計達(dá)到1100萬千克/年，2035年預(yù)計達(dá)到2500萬千克/年（具體情況見表3）。
表3??氫燃料電池汽車用氫需求分析
年份 | 車型 | 數(shù)量（輛） | 百公里氫耗（千克/百公里） | 年運(yùn)行里程（公里） | 當(dāng)年用氫量（萬千克） | 總計用氫量（萬千克/年） |
2027年 | 重型49噸 | 100 | 10 | 80000 | 80 | 382 |
重型31噸 | 200 | 8 | 80000 | 128 | ||
重型18噸 | 400 | 4.5 | 80000 | 144 | ||
其它 | 100 | 3 | 100000 | 30 | ||
2030年 | 重型49噸 | 300 | 9 | 100000 | 270 | 1085 |
重型31噸 | 550 | 7 | 100000 | 385 | ||
重型18噸 | 900 | 4 | 100000 | 360 | ||
其它 | 250 | 2.8 | 100000 | 70 | ||
2035年 | 重型49噸 | 1500 | 9 | 100000 | 1350 | 2575 |
重型31噸 | 1000 | 7 | 100000 | 700 | ||
重型18噸 | 1000 | 4 | 100000 | 400 | ||
其它 | 500 | 2.5 | 100000 | 125 | ||
| 注： | ||||||
| 1.氫燃料電池汽車車型包括重型49噸、重型31噸、重型18噸、其它； | ||||||
| 2.每個車型的用氫量需求=數(shù)量×百公里氫耗×年運(yùn)行里程÷100000。 | ||||||
二、總體要求
（一）指導(dǎo)思想
堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的二十大關(guān)于“推動能源清潔低碳高效利用”戰(zhàn)略部署，立足新發(fā)展階段，全面貫徹新發(fā)展理念，以氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為主線，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，著力構(gòu)建布局合理、示范引領(lǐng)、清潔低碳、安全可靠的加氫網(wǎng)絡(luò)體系。
（二）基本原則
——統(tǒng)籌規(guī)劃，適度超前。按照“城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域協(xié)調(diào)、重點突出、集約高效”的思路，系統(tǒng)推進(jìn)加氫站及配套設(shè)施建設(shè)布局。就近利用工業(yè)副產(chǎn)氫，積極拓展可再生能源制氫，支持依托現(xiàn)有加油（氣）站及綜合供能服務(wù)站場地改擴(kuò)建加氫站，構(gòu)建與需求分布、道路場站條件、城鎮(zhèn)化空間格局相適應(yīng)的加氫站網(wǎng)絡(luò)體系。
——市場主導(dǎo)，政府引導(dǎo)。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，建立健全加氫站建設(shè)運(yùn)營市場化機(jī)制，引導(dǎo)、鼓勵各類市場主體積極參與。更好發(fā)揮政府作用，在深化各項支持政策的同時，加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動，強(qiáng)化核心技術(shù)攻堅，聚焦制氫加氫一體站、高壓儲運(yùn)等關(guān)鍵技術(shù)重點突破，著力壓減氫能應(yīng)用成本，提升氫能使用效益。
——安全為本，規(guī)范發(fā)展。堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156—2021）、《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》（GB/T 34584—2017）等標(biāo)準(zhǔn)要求，建立健全加氫站全生命周期安全管理體系。
——生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展。強(qiáng)化全生命周期環(huán)境管理，嚴(yán)格執(zhí)行環(huán)境影響評價及“三同時”制度，避讓生態(tài)敏感區(qū)，統(tǒng)籌推進(jìn)大氣、水、噪聲、固廢污染系統(tǒng)防治，加強(qiáng)風(fēng)險防控與應(yīng)急能力建設(shè)，推動綠色低碳轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境保護(hù)協(xié)同發(fā)展。
（三）規(guī)劃依據(jù)
《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》
《重慶市城鄉(xiāng)規(guī)劃條例》
《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》
《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》
《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》
《重慶市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》
《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》
《重慶市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2023—2035年）》
《重慶市氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)意見》
《推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型行動計劃（2025—2027年）》
《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156—2021）
《加氫站安全技術(shù)規(guī)范》（GB/T 34584—2017）
《加氫站通用要求》（GB/T 43674—2024）
《加氫站技術(shù)規(guī)范》（GB 50516—2010，2021年修訂）
除上述文件外，本規(guī)劃在編制過程中還參考了其他相關(guān)法規(guī)制度。
（四）發(fā)展目標(biāo)
——發(fā)展規(guī)模。以構(gòu)建全域加氫網(wǎng)絡(luò)為核心，通過分步實施建站規(guī)劃，打造“網(wǎng)絡(luò)完善、供需適配、智能安全”的現(xiàn)代化加氫基礎(chǔ)設(shè)施體系，為氫燃料電池汽車規(guī)?；茝V應(yīng)用提供堅實支撐，全面賦能氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。到2035年，全市規(guī)劃新建加氫站60座（具體情況見表4），累計建成加氫站達(dá)到72座，氫氣供應(yīng)能力達(dá)到2500萬千克/年。
——規(guī)劃布局。以“兩走廊六干線”為核心骨架（具體布局詳見表5），以樞紐站點為重要支撐，構(gòu)建全域覆蓋、高效銜接的加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。重點推進(jìn)“兩大”關(guān)鍵走廊建設(shè)：一是成渝氫走廊，重點覆蓋成渝、渝蓉、成遂渝高速沿線；二是西部陸海新通道氫走廊，聚焦渝黔桂高速沿線布局。同時，同步推進(jìn)渝湘高速、渝宜高速等重要物流通道的加氫站點建設(shè)，最終形成串聯(lián)全市主要城區(qū)、重點工業(yè)園區(qū)及核心物流樞紐的干線加氫服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)加氫服務(wù)的廣域覆蓋與高效供給。
——分步實施。規(guī)劃分三個關(guān)鍵階段明確建設(shè)任務(wù)，2025—2027年，重點完成10座加氫站新建任務(wù)，實現(xiàn)日供氫能力1.5萬千克，初步構(gòu)建起區(qū)域性加氫服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)；2028—2030年，持續(xù)擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，新增加氫站20座，日供氫能力提升至4萬千克，服務(wù)覆蓋能力進(jìn)一步增強(qiáng)；2031—2035年，攻堅完成30座加氫站新建任務(wù)，日供氫能力突破7萬千克，全面達(dá)成建設(shè)總體目標(biāo)。
表4??2025—2035年加氫站規(guī)劃布局
序號 | 區(qū)域 | 數(shù)量（座） | 日加氫能力 （千克/座） | 重點布局規(guī)劃 | |
1 | 榮昌區(qū) | 2 | 1000-2000 | 成渝高速沿線 | 成渝氫走廊 |
2 | 大足區(qū) | 2 | 1000-2000 | 渝蓉高速沿線 | |
3 | 沙坪壩區(qū) | 2 | 1000-2000 | 渝蓉高速沿線 | |
4 | 潼南區(qū) | 3 | 1000-2000 | 成遂渝高速沿線、潼南高新區(qū)工業(yè)園區(qū) | |
5 | 銅梁區(qū) | 3 | 1000-2000 | 成遂渝高速沿線、銅梁工業(yè)園區(qū) | |
6 | 綦江區(qū) | 2 | 1000-2000 | 渝黔高速沿線、工業(yè)園區(qū) | 西部陸海新通道氫走廊 |
7 | 兩江新區(qū) | 5 | 1000-2000 | 果園港、寸灘保稅港、回興工業(yè)園等 | 中心城區(qū) |
8 | 西部科學(xué)城重慶高新區(qū) | 2 | 1000-2000 | 西永工業(yè)園、渝南物流基地 | |
9 | 九龍坡區(qū) | 4 | 1000-2000 | 九龍新城園區(qū)、陶家片區(qū)、銅罐驛片區(qū)、黃磏片區(qū) | |
10 | 北碚區(qū) | 2 | 500-1000 | G5001繞城高速沿線 | |
11 | 大渡口區(qū) | 1 | 500-1000 | 建橋工業(yè)園 | |
12 | 巴南區(qū) | 3 | 1000-2000 | 南彭貿(mào)易物流基地、龍洲灣 | |
13 | 南岸區(qū) | 1 | 1000-2000 | 納溪溝港 | |
14 | 江津區(qū) | 3 | 1000-2000 | 珞璜港、白沙工業(yè)園、雙福園區(qū) | 渝西地區(qū) |
15 | 永川區(qū) | 2 | 1000-2000 | 永川工業(yè)園、港橋物流園、渝瀘高速江瀘北線沿線 | |
16 | 璧山區(qū) | 2 | 500-1000 | 綠色低碳材料產(chǎn)業(yè)園、臺商工業(yè)園 | |
17 | 合川區(qū) | 1 | 500-1000 | 渭沱物流園 | |
18 | 涪陵區(qū) | 2 | 500-1000 | 白濤工業(yè)園、李渡新區(qū)工業(yè)園區(qū) | 渝東新城 |
19 | 南川區(qū) | 1 | 500-1000 | 南川工業(yè)園區(qū) | |
20 | 長壽區(qū) | 2 | 1000-2000 | 長壽工業(yè)園、川維碼頭 | |
21 | 墊江縣 | 1 | 500-1000 | 渝萬高速沿線 | |
22 | 黔江區(qū) | 1 | 1000-2000 | 正陽物流基地、渝東南智慧商貿(mào)物流園 | 渝東南武陵山區(qū) |
23 | 武隆區(qū) | 1 | 500-1000 | 武隆工業(yè)園區(qū) | |
24 | 秀山縣 | 2 | 1000-2000 | 秀山（武陵）現(xiàn)代物流園區(qū)、秀山工業(yè)園 | |
25 | 石柱縣 | 1 | 500-1000 | G50滬渝高速沿線 | |
26 | 萬州區(qū) | 2 | 1000-2000 | 渝萬高速沿線 | 渝東北三峽庫區(qū) |
27 | 開州區(qū) | 1 | 500-1000 | 開州高新區(qū) | |
28 | 梁平區(qū) | 1 | 500-1000 | 梁平工業(yè)園區(qū) | |
29 | 城口縣 | 1 | 500-1000 | 城口縣工業(yè)園區(qū) | |
30 | 豐都縣 | 1 | 500-1000 | 豐都工業(yè)園 | |
31 | 忠縣 | 1 | 500-1000 | 新生港物流園區(qū) | |
32 | 奉節(jié)縣 | 1 | 500-1000 | 奉節(jié)生態(tài)工業(yè)園區(qū) | |
33 | 巫山縣 | 1 | 1000-2000 | 巫山工業(yè)園 | |
合計 | 60 | ||||
表5?加氫網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建
加氫網(wǎng)絡(luò)體系——兩走廊六干線 | |||
氫走廊 | 高速干線 | 區(qū)域 | 加氫站數(shù)量 |
成渝氫走廊 | 成遂渝高速 | 北碚區(qū)、合川區(qū)、銅梁區(qū)、潼南區(qū) | 9 |
渝蓉高速 | 沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、大足區(qū) | 6 | |
成渝高速 | 南岸區(qū)、九龍坡區(qū)、西部科學(xué)城重慶高新區(qū)、大渡口區(qū)、江津區(qū)、永川區(qū)、榮昌區(qū) | 15 | |
西部陸海新通道氫走廊 | 渝黔貴高速 | 巴南區(qū)、綦江區(qū) | 5 |
— | 渝宜高速 | 兩江新區(qū)、長壽區(qū)、墊江縣、梁平區(qū)、萬州區(qū)、云陽縣、奉節(jié)縣、巫山縣 | 13 |
— | 渝湘高速 | 巴南區(qū)、南川區(qū)、武隆區(qū)、彭水縣、黔江區(qū)、酉陽縣、秀山縣 | 5 |
其他區(qū)域 | 涪陵區(qū)、城口縣、豐都縣、忠縣、石柱縣、開州區(qū) | 7 | |
規(guī)劃說明：
1.本規(guī)劃充分吸納各區(qū)縣（自治縣）人民政府、市級相關(guān)部門以及社會公眾意見，并綜合考量站點輻射范圍、運(yùn)輸半徑以及行業(yè)監(jiān)管要求等因素。
2.規(guī)劃期間內(nèi)，將根據(jù)技術(shù)進(jìn)步、市場匹配需求與行業(yè)發(fā)展需要，對規(guī)劃進(jìn)行適時調(diào)整。
三、規(guī)劃實施保障
（一）強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
市經(jīng)濟(jì)信息委牽頭制定加氫站行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、督促指導(dǎo)各區(qū)縣推進(jìn)規(guī)劃落地、建設(shè)實施及運(yùn)營監(jiān)管等工作，各區(qū)縣要切實履行屬地管理責(zé)任，強(qiáng)化部門間協(xié)調(diào)溝通，確保各項任務(wù)落實到位；負(fù)責(zé)規(guī)劃實施動態(tài)跟蹤與分析評估，實時掌握任務(wù)推進(jìn)進(jìn)度，各區(qū)縣要配合做好相關(guān)信息報送與工作銜接；根據(jù)市場發(fā)展實際情況，會同各區(qū)縣按程序?qū)託湔静季旨皵?shù)量開展動態(tài)調(diào)整或修訂工作，確保規(guī)劃科學(xué)合理、符合實際。
（二）完善政策支持與要素保障
強(qiáng)化政策支持，構(gòu)建涵蓋審批管理、規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)營服務(wù)、財政支持等多維度政策體系，加大資金扶持力度，多渠道鼓勵、引導(dǎo)社會資本參與氫能產(chǎn)業(yè)；各區(qū)縣要結(jié)合行業(yè)發(fā)展規(guī)劃與轄區(qū)實際，做好轄區(qū)內(nèi)加氫站選址與國土空間規(guī)劃銜接工作，保障用地有效落實。支持現(xiàn)有加油加氣站點改擴(kuò)建加氫設(shè)施，打造綜合能源服務(wù)站點；探索多元化建設(shè)路徑，鼓勵在具備條件的區(qū)域開展多技術(shù)路徑的制氫加氫一體站建設(shè)，重點布局化石燃料、可再生能源電解水等制氫加氫一體站示范項目。各方同向發(fā)力推動行業(yè)融合發(fā)展，增強(qiáng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)效能。
（三）規(guī)范建設(shè)運(yùn)營與安全監(jiān)管
加快制定完善建站審批、驗收備案、運(yùn)營管理等配套辦法，明確運(yùn)營許可制度，健全市場準(zhǔn)入與常態(tài)化監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)格遵循《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB 50156—2021）、《加氫站技術(shù)規(guī)范》（GB 50516—2010，2021年修訂）等標(biāo)準(zhǔn)要求，結(jié)合實際完善建設(shè)管理、作業(yè)安全、專用加注裝置等地方標(biāo)準(zhǔn)及實施細(xì)則。各區(qū)縣要聚焦加氫站“建設(shè)—運(yùn)營—退役”全生命周期，強(qiáng)化氫氣壓縮、儲存、運(yùn)輸、加注全流程安全管控，嚴(yán)格落實環(huán)境影響評價及安全環(huán)保設(shè)施“三同時”制度；指導(dǎo)督促企業(yè)完善突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)消防安全、人員培訓(xùn)及應(yīng)急能力建設(shè)，壓實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，形成市、區(qū)協(xié)同聯(lián)動的監(jiān)管格局。為支撐全過程安全監(jiān)管與行業(yè)服務(wù)，加氫站運(yùn)行數(shù)據(jù)將依據(jù)《氫燃料電池汽車示范運(yùn)行公共數(shù)據(jù)采集規(guī)范》接入燃料電池汽車綜合運(yùn)行及監(jiān)控平臺。
重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會
2025年12月15日
