《儋州市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2026—2030年）》發(fā)布，規(guī)劃提出發(fā)展目標。
（1）產(chǎn)業(yè)培育期（至2027年）
通用航空產(chǎn)業(yè)成為儋州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要抓手與儋洋一體化發(fā)展的新增長點，產(chǎn)業(yè)影響力顯著提升。
基礎(chǔ)設(shè)施與保障：保持西慶通用機場、和慶飛行營地聯(lián)動運營格 局。全面啟動儋州（王五）通用機場的選址、規(guī)劃及報批工作，力爭 啟動一期工程建設(shè)。建設(shè)一批直升機垂直起降點，完成1個飛行服務(wù) 站（FSS）與 1個固定運營基地（FBO）的籌建，啟動洋浦港航材保稅 庫等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。
通航研發(fā)制造： 引入成熟國產(chǎn)直升機維修改裝線（AC311），力爭 引進2-3個整機及高端裝備制造項目，通用航空研發(fā)、制造、維修和 改裝機構(gòu)2家以上，并在航空運動裝備、工業(yè)級零部件制造等領(lǐng)域?qū)?現(xiàn)“零的突破”。
通航運營服務(wù)：以維持西慶、和慶機場雙機場運營格局。開展中 航科工AC311低空示范項目啟動及運營，通用航空器機隊規(guī)模超過20 架，年飛行小時數(shù)超過5000小時，低空旅游精品項目達到5個以上。
通航現(xiàn)代服務(wù)：通用航空器機隊規(guī)模增長，開通“那大—洋浦” 等 2-3 條低空航線。推動海花島無人機配送等城市物流場景投入試 點，在海洋管理、城鄉(xiāng)治理等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)5個以上低空應(yīng)用場景的常態(tài) 化運行。
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展期（至2030年）
初步形成以通航制造為引領(lǐng)、通航運營服務(wù)為基礎(chǔ)、通航現(xiàn)代服 務(wù)為特色的現(xiàn)代化通用航空產(chǎn)業(yè)體系，全市通用航空產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值力爭 突破30億規(guī)模。建成海南西部通航運營服務(wù)保障樞紐與航材保障基 地，成為引領(lǐng)全島通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范區(qū)。
基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)化： 西慶機場關(guān)閉，業(yè)務(wù)遷至儋州（王五）通用機 場，與和慶飛行營地協(xié)同開展通航業(yè)務(wù)，全市完成30個起降點建設(shè)。 1 個B類飛行服務(wù)站實現(xiàn)高效運行。
通航制造產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展：通用航空研發(fā)、制造、維修和改裝機 構(gòu)總數(shù)達到8家。集聚無人機整機及零部件制造企業(yè)5家、 航空運 動裝備生產(chǎn)企業(yè)2家。
通航運營服務(wù)能級提升： 儋州（王五）通用機場全面建成、西慶 通用機場關(guān)閉、和慶通用機場繼續(xù)以航空飛行營地資質(zhì)運營。儋州形 成以1座通用機場與1座飛行營地協(xié)作開展通航業(yè)務(wù)格局。FBO及B 類飛行服務(wù)站投入運營，航空器保稅維修業(yè)務(wù)全面開展，建成1-2個 通用航空維修基地。通用航空器機隊規(guī)模超過30架，年飛行量8000 小時，進駐儋州的各類通航企業(yè)總數(shù)達到20家，其中本土注冊企業(yè) 5 家。
通航現(xiàn)代服務(wù)特色凸顯： 引進培育一批通航特色金融機構(gòu)，開通 低空航線10條以上，實現(xiàn)環(huán)島、跨瓊州海峽通航客貨運運輸常態(tài)化 飛行，“ 通航貨運-無人機物流”體系高效運轉(zhuǎn)。通航專業(yè)人才培訓院 校和機構(gòu)達到5家?？罩杏斡[項目覆蓋80%以上省內(nèi)4A、5A景區(qū)； 年舉辦航空會展、體育賽事類活動10場以上，成為海南“通航+”融 合發(fā)展的典范。
